配色仍然是标准的上灰下米，并且色调偏黄，这是韩系车特有的色调，着重突出家居氛围。中央自上而下点缀的银灰色亮条时尚而不突兀。提个建议，应该尽快推出全黑内饰的车型，我觉得这套设计要配上黑内饰，层次感会丰富不少。

中控材质的用料让人眼前一亮，大面积的软质材料手感厚实、做工细腻。都说质感是韩系车所匮乏的，无论是眼前的朗动还是更高级的索纳塔八代，都是如此，中控台下方大面积的塑料材质减低了你曾给出不错的印象分。

方向盘上多功能按键颇为丰富，集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等按键，所以通过弧线的设计来进行整合，不仅加了些运动分，而且还和中控台的设计相对应。

双筒式仪表盘设计的比较普通，行车电脑能够提供丰富的信息，方向盘后有换挡拨片，作为顶配车型，这款朗动1.8DLX AT上带有一键启动、ESP车身稳定系统和ECO经济驾驶模式。

大屏幕DVD导航的尺寸不错，功能也强大，上方的 小时钟固然毫无特色，实用性上却是一流，许多自主品牌也学习这种设计，很好。更关键的在于，这个小小的时钟所在的位置，为中控台丰富的层次线条做了十足的贡献。

双区自动空调被安置在最为狭窄的位置上，除了温度按键略小之外，布局清晰合理，前排双电加热座椅的按键很显眼，更显眼的是主驾驶通风座椅的井上添花，实属同级车中的先例。

内饰部分更多的亮点来自自动防炫目后视镜，除了提升行车安全之外，还集成了最新的BlueLink人车互动系统，其作用类似于我们熟悉的通用安吉星或丰田G-book。从之前透露的信息来看，这项功能在1.6DLX AT（1.6L顶配）车型上会以传统后视镜的形式集成。

朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些，只能手动调节。

搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，发动机技术有所提高，网友反映提速还是不错，网友称“起步感觉有些动力不足，可能是因为新车没敢大脚油门吧，之内动力就源源不断，提速超车那是杠杠的。”操控北京现代朗动方向盘手感不错，电动转向轻盈舒适；悬挂硬朗，高速过弯侧倾较小，车身稳定性不错；但部分网友反映视野有盲区，路噪较大，整体操控偏向运动，但舒适性较为一般。　外观：更符合大众审美观

在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。

朗动/悦动/新朗逸/科鲁兹车身尺寸对比

车型

朗动

悦动

新朗逸

科鲁兹

长（mm）

4570

4543

4605

4598

宽（mm）

1775

1777

1765

1797

高（mm）

1445

1490

1460

1477

轴距（mm）

2700

2650

2610

2685

车身尺寸上，朗动的基本规格为4570×1775×1445（mm），和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大。而朗动的优势很明显，就是达到了2700mm的轴距，几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了。相比现款悦动，朗动的轴距增加了50mm。

仍旧是典型的家族脸谱，线条少了些锋利但多了些饱满 ，看起来更和谐中庸一点。同时，设计师为了讨好消费者，特意为进气格栅做了全镀铬处理，使之看起来更时髦高档一点。

前大灯带有透镜，低配车型应该是没有这项配置，。灯具的造型很飘逸，如果你仔细看，会发现头尾灯的造型几乎是一样的，不过，尾灯没有使用LED。

依旧延续车头的运动基因，短车尾很容易给人饱满 圆润的感觉，再加上它的后窗一直延续到车尾上沿，看来托马斯·伯克尔不仅是位“雕塑家”，还是fastback溜背设计的拥簇者。

按照排量划分，朗动提供两款不同尺寸的轮胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L则使用更加进取的215/45R17尺寸，在同级里面并不多见。其中1。8L车型的轮毂为五幅黑白相间样式，而1.6L车型则为普通银色。

轮胎品牌是耐克森（NEXEN），韩国国内最早的汽车用轮胎生产商，在韩国的市场占有率也提高到20%以上，同时在我国独资成立青岛耐克森轮胎有限公司，年生产能力达到525万条。

朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，整体设计简洁不失动感，用料比较不错，配置不错，车内质感较强；仪表盘设计动感，中控造型时尚，布局清晰，操作方便。

北京现代朗动整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错，网友满意度较高，但个别网友反映后排座椅不能放倒，影响行李箱容积扩充，不方便置放大件物品。

空间对比体验

从图中可以看到，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。

空间对比体验

至于增加50mm的轴距能带来多少变化，很遗憾，我们并没有能在车内空间上感受到。朗动的后排腿部空间与悦动一样，依旧为1拳+4指，属于紧凑型车的标准水平。看来，在空间利用率上，韩国车还是需要向日本车，多学习学习。

体验者分别坐进朗动和悦动后排，体验得到的数据基本相差不大。即使这样，朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指，悦动实际的体验结果相同。不过，得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置，相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。

“配置最全”是朗动的一大强项：搭载智能钥匙+一键启动、驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、胎压监测系统、BOSCH刹车优先系统、后排空调出风口等多项舒适、安全配置。

朗动以时尚外观、丰富的配置、极高的安全性能而备受车主们的喜爱，强大的动力和获得澳大利亚ANCAP五星安全评价，朗动以中级车的定位和价格，实现了中高级轿车非凡的驾乘体验。

推荐指数：★★★★

推荐理由：作为日常使用，时尚型的配置更加务实，满足家用不成问题，而且价格的吸引力才是它的优势所在，作为一款设计动感的全新车型，在售价上较同级别对手有着更高的吸引力，所以预算比较有限的年轻消费者，不妨考虑一下时尚型。

推荐车型：1.6L 手动/自动 领先型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：在推出的7款车型中，我觉得领先型的性价比表现是最好的，除了动感、时尚的外形设计，比入门级车型贵了一万元所换来的配置，不但可以提升安全方面，在舒适性和方便性上也有了更高的表现，所以处于综合考虑，领先型具有很高的购买价值。

推荐车型：1.6L 自动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：追求高配置的消费者，在舒适型基础上增加7000元便可以获得更多丰富的配置，自动尊贵型表也现出了相当高的性价比，但遗憾的是这款1.6L尊贵型只提供了自动变速箱，选择上比较有限，所以只给了四颗星的推荐指数。

推荐车型：1.8L 手动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：刚才提到，喜欢手动挡的消费者会比较看重动力表现，所以对于这部分的消费人群我推荐了这款1.8L手动尊贵型，不但配置丰富，动力也得到了提升。唯一让人不太满意的就是价格，接近14万的售价有些偏高了，所以我只给了四颗星的推荐指数。如果以后能有较大幅度的优惠，这款车也是性价比挺高的。

朗动 2012款 1.6L 自动时 尚型

朗动 2012款 1.6L 手动领 先型

朗动 2012款 1.6L 自动领先型

朗动 2012款 1.6L 自动尊贵型

朗动 2012款 1.8L 手动尊贵型

朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型

厂商指导价

10.58万

11.58万

11.58万

12.58万

13.28万

13.98万

14.98万

全国4S店

最低价

10.28万起

11.28万起

11.28万起

12.28万起

12.98万起

13.68万起

14.68万起

基本参数

厂商

北京现代

北京现代

北京现代

北京现代

北京现代

北京现代

北京现代

级别

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

发动机

1.6L 128马力 L4

1.6L 128马力 L4

1.6L 128马力 L4

1.6L 128马力 L4

1.6L 128马力 L4

1.8L 146马力 L4

1.8L 146马力 L4

变速箱

6挡手动

6挡手自一体

6挡手动

6挡手自一体

6挡手自一体

6挡手动

6挡手自一体

长×宽×高(mm)

4570*1775*1445

4570*1775*1445

4570*1775*1445

4570*1775*1445

4570*1775*1445

4570*1775*1445

4570*1775*1445

车身结构

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

最高车速(km/h)

-

-

-

-

-

-

-

官方0-100加速(s)

-

-

-

-

-

-

-

实测0-100加速(s)

-

-

-

-

-

-

10.41

实测100-0制动(m)

-

-

-

-

-

-

42.61

实测油耗(L)

-

-

-

-

-

-

10.1

工信部综合油耗(L)

6.4

6.7

6.3

6.6

6.6

6.7

7

整车质保

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

车身

长度(mm)

4570

4570

4570

4570

4570

4570

4570

宽度(mm)

1775

1775

1775

1775

1775

1775

1775

高度(mm)

1445

1445

1445

1445

1445

1445

1445

轴距(mm)

2700

2700

2700

2700

2700

2700

2700

前轮距(mm)

-

-

-

-

-

-

-

后轮距(mm)

-

-

-

-

-

-

-

最小

离地间隙(mm)

150

150

150

150

150

150

150

整备质量(Kg)

1206

1247

1233

1267

1267

1266

1290

车身结构

三厢车

三厢车

三厢车

三厢车

三厢车

三厢车

三厢车

车门数(个)

4

4

4

4

4

4

4

座位数(个)

5

5

5

5

5

5

5

油箱容积(L)

50

50

50

50

50

50

50

行李厢容积(L)

473

473

473

473

473

473

473

发动机

发动机型号

1.6γ

1.6γ

1.6γ

1.6γ

1.6γ

1.8Nu

1.8Nu

排量(mL)

1591

1591

1591

1591

1591

1797

1797

进气形式

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

气缸排列形式

L

L

L

L

L

L

L

气缸数(个)

4

4

4

4

4

4

4

每缸气门数(个)

4

4

4

4

4

4

4

压缩比

-

-

-

-

-

-

-

配气机构

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

缸径

-

-

-

-

-

-

-

冲程

-

-

-

-

-

-

-

最大马力(Ps)

128

128

128

128

128

146

146

最大功率(kW)

93.8

93.8

93.8

93.8

93.8

107

107

最大功率转速(rpm)

6300

6300

6300

6300

6300

6500

6500

最大扭矩(N·m)

156

156

156

156

156

175

175

最大扭矩转速(rpm)

4850

4850

4850

4850

4850

4700

4700

发动机特有技术

-

-

-

-

-

-

-

燃料形式

汽油

汽油

汽油

汽油

汽油

汽油

汽油

燃油标号

93号（京92号）

93号（京92号）

93号（京92号）

93号（京92号）

93号（京92号）

93号（京92号）

93号（京92号）

供油方式

多点电喷

多点电喷

多点电喷

多点电喷

多点电喷

多点电喷

多点电喷

缸盖材料

铝

铝

铝

铝

铝

铝

铝

缸体材料

铝

铝

铝

铝

铝

铁

铁

环保标准

国V

国V

国V

国V

国V

国V

国V

变速箱

简称

6挡手动

6挡手自一体

6挡手动

6挡手自一体

6挡手自一体

6挡手动

6挡手自一体

挡位个数

6

6

6

6

6

6

6

变速箱类型

手动变速箱(MT)

自动变速箱(AT)

手动变速箱(MT)

自动变速箱(AT)

自动变速箱(AT)

手动变速箱(MT)

自动变速箱(AT)

底盘转向

驱动方式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前悬挂类型

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

助力类型

机械液压助力

机械液压助力

电动助力

电动助力

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构

承载式

承载式

承载式

承载式

承载式

承载式

承载式

车轮制动

前制动器类型

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型

盘式

盘式

盘式

盘式

盘式

盘式

盘式

驻车制动类型

手刹

手刹

手刹

手刹

手刹

手刹

手刹

前轮胎规格

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

215/45 R17

215/45 R17

后轮胎规格

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

215/45 R17

215/45 R17

备胎规格

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

安全装备

驾驶座安全气囊

●

●

●

●

●

●

●

副驾驶安全气囊

●

●

●

●

●

●

●

前排侧气囊

-

-

●

●

●

●

●

后排侧气囊

-

-

-

-

-

-

-

前排头部气囊

(气帘)

-

-

-

-

-

-

●

后排头部气囊

(气帘)

-

-

-

-

-

-

●

膝部气囊

-

-

-

-

-

-

-

胎压监测装置

-

-

-

-

-

●

●

零胎压继续行驶

-

-

-

-

-

-

-

安全带未系提示

●

●

●

●

●

●

●

ISO FIX儿童

座椅接口

-

-

●

●

●

●

●

LATCH/ISO FIX座椅接口

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-

-

-

-

-

-

发动机电子防盗

●

●

●

●

●

●

●

车内中控锁

●

●

●

●

●

●

●

遥控钥匙

●

●

●

●

●

●

●

无钥匙启动系统

-

-

●

●

●

●

●

操控配置

ABS防抱死

●

●

●

●

●

●

●

制动力分配(EBD/CBC等)

●

●

●

●

●

●

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

-

-

-

-

●

●

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)

-

-

-

-

●

●

●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)

-

-

-

-

●

●

●

自动驻车/上坡辅助

-

-

-

-

-

-

-

陡坡缓降

-

-

-

-

-

-

-

可变悬挂

-

-

-

-

-

-

-

空气悬挂

-

-

-

-

-

-

-

可变转向比

-

-

-

-

-

-

-

前桥限滑差速器/差速锁

-

-

-

-

-

-

-

中央差速器锁止功能

-

-

-

-

-

-

-

后桥限滑差速器/差速锁

-

-

-

-

-

-

-

外部配置

电动天窗

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●

●

●

●

全景天窗

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-

-

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-

运动外观套件

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-

-

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-

铝合金轮毂

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●

●

电动吸合门

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-

-

-

-

-

内部配置

真皮方向盘

-

-

-

-

●

●

●

方向盘上下调节

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●

●

●

●

●

方向盘前后调节

-

-

-

-

●

●

●

方向盘电动调节

-

-

-

-

-

-

-

多功能方向盘

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-

-

●

●

●

方向盘换挡

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-

-

-

-

-

●

定速巡航

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-

-

-

●

●

●

泊车辅助

-

●

●

●

●

●

●

倒车视频影像

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-

-

-

●

●

行车电脑显示屏

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●

●

●

●

●

●

HUD抬头数字显示

-

-

-

-

-

-

-

座椅配置

真皮/仿皮座椅

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-

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●

●

运动座椅

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-

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-

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-

-

座椅高低调节

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●

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●

腰部支撑调节

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●

肩部支撑调节

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-

-

-

-

前排座椅电动调节

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-

-

-

-

●

●

第二排靠背角度调节

-

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-

-

-

-

-

第二排座椅移动

-

-

-

-

-

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-

后排座椅电动调节

-

-

-

-

-

-

-

电动座椅记忆

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-

-

-

-

-

前排座椅加热

-

-

-

-

-

-

●

后排座椅加热

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-

-

-

-

-

座椅通风

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-

-

-

-

-

●

座椅按摩

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-

-

-

-

-

-

后排座椅整体放倒

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-

-

-

-

-

-

后排座椅比例放倒

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-

-

-

-

-

第三排座椅

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-

-

-

-

-

-

前座中央扶手

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●

●

●

●

●

●

后座中央扶手

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●

●

●

●

后排杯架

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-

●

●

●

●

●

电动后备厢

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-

-

-

-

-

-

多媒体配置

GPS导航系统

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-

-

-

○

○

○

定位互动服务

-

-

-

-

-

-

-

中控台彩色大屏

-

-

-

-

○

○

○

人机交互系统

-

-

-

-

-

-

-

内置硬盘

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-

-

-

-

-

-

蓝牙/车载电话

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-

-

-

-

●

●

车载电视

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-

-

-

-

-

-

后排液晶屏

-

-

-

-

-

-

-

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)

●

●

●

●

●

●

●

CD支持MP3/WMA

●

●

●

●

●

●

●

单碟CD

●

●

●

●

●

●

●

虚拟多碟CD

-

-

-

-

-

-

-

多碟CD系统

-

-

-

-

-

-

-

单碟DVD

-

-

-

-

○

○

○

多碟DVD系统

-

-

-

-

-

-

-

2-3喇叭扬声器系统

-

-

-

-

-

-

-

4-5喇叭扬声器系统

-

-

-

-

-

-

-

6-7喇叭扬声器系统

●

●

●

●

●

●

●

≥8喇叭扬声器系统

-

-

-

-

-

-

-

灯光配置

氙气大灯

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-

-

●

●

LED大灯

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-

-

-

-

日间行车灯

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-

-

自动头灯

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-

-

-

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转向头灯(辅助灯)

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前雾灯

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大灯高度可调

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大灯清洗装置

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车内氛围灯

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玻璃/后视镜

前电动车窗

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后电动车窗

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车窗防夹手功能

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防紫外线/隔热玻璃

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后视镜电动调节

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后视镜加热

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后视镜自动防眩目

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后视镜电动折叠

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后视镜记忆

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后风挡遮阳帘

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后排侧遮阳帘

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遮阳板化妆镜

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后雨刷

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感应雨刷

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空调/冰箱

手动空调

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自动空调

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后排独立空调

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后座出风口

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温度分区控制

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空气调节/花粉过滤

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作为一款改款车型，新朗动和现款车并无明显区别。配置方面有所提升，前大灯加入了HID投影灯，使得新车更加个性化。但是新车信息娱乐系统大幅升级，增强了驾驶者和乘客的体验感。

朗动作为北京现代A级车中的主力销售车型，现款仅搭载了1.6L、1.8L的自然吸气发动机，动力方面与市场中搭载增压引擎的同级别车型相比并无明显优势。未来新朗动车型有望增加一款1.6T发动机，其最大功率达到150Kw，峰值扭矩达到265Nm，动力的提升将会使新车更具市场竞争力。

新朗动继续沿用现代家族式流体雕塑设计理念，和老款一样都保持运动化的风格。新车外观进行了重度的伪装，在细节上并不能透露太多。但是新车尾灯和老款相比有了明显的变化，变得更加圆润。除此之外，尾部的排气管更加显眼，并增加镀铬装饰。

此外，现代汽车依靠前卫的外观与高性价比，打动了国内消费者的心，不少人慢慢消除了对于韩系车的偏见。其实韩国车能够有今天，其发展历程也是非常艰辛的。比如保有量突破70万大关的伊兰特，这款车算是一款比较有“故事”的车型了，因为它在已经经历5代的洗礼。

伊兰特的前身：现代Stellar

追溯到1983年，现代的高级家轿Stellar上市，其外观造型是现代汽车重金礼聘意大利乔治亚罗工作室操刀设计，而机械结构、动力系统则分别来自福特与三菱。Stellar上市后便获得了成功。

现代Stellar在获得成功后，加快了丰富产品线的步伐，除了衍生出中型轿车索纳塔系列之外，也在1990年推出了第一代伊兰特。

第一代伊兰特

年份：1990-1995年

1990年，现代推出第一代伊兰特(在部分欧洲地区被称为Lantra)。新车推出后，目标便锁定了当时如日中天的本田思域和丰田花冠。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，这正是当时紧凑级家用车的主流水准。

动力上，第一代伊兰特搭载源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，它拥有113hp/6000rpm的最大功率输出，以及187km/h的极速速度，配备了5速手动与4速自动两种变速箱。

在1992年，为了成功登陆欧洲市场，现代汽车根据欧洲人的审美，曾为第一代伊兰特的外观进行了小幅修改。到了1993年，第一代伊兰特迎来了不大不小的改款，它的车身尺寸有所增加，达到了4405mm×1680mm×1390mm。同时，新增了来自三菱的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择机会，从而提升整体销量。

第二代伊兰特

年份：1995-2000年

1995年发布的第二代伊兰特在外观造型上，与第一代车型具有迥异的风格。因为全车的线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的轴距。

第二代伊兰特不仅限于将目标锁定在韩国本土以及欧美市场，也慢慢的开始进军澳洲、菲律宾与印度尼西亚市场。

值得一提的是，第二代伊兰特已不再采用三菱的引擎技术，而是搭载了现代自主研发的Alpha引擎。这是由韩国自行设计研发的第一台引擎，其在耐用度与平顺性性方面也获得了显著的提升。而现代集团除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎两款外，也根据市场需求的不同，对引擎排量与结构进行不同的调校。

1998年，伊兰特又进行了一次中期改款，在外观方面则是换上了全新的中网，而且新增了2.0L引擎。另外，在欧洲市场上，现代也首次推出了伊兰特的五门版旅行车。

第三代伊兰特

年份：2000-2006年

内部代号为XD的第三代伊兰特在2000年发布，2001年正式上市。其实在这一时期的现代汽车还没有明确家族化设计理念。所以在造型上，第三代伊兰特已经跳脱前两代的设计风格，改为类似美系车略为方正的设计。 在车辆安全以及操控性方面，第三代伊兰特已经开始向欧系车看齐。

我们所最熟悉北京现代伊兰特就是这一代车型，它是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型。伊兰特在2003年上市之初就取得了骄人的成绩，在短短不到6年时间里（截止2009年3月），伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。

北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距则是2610mm，中庸的外形和宽敞的后排空间，让不少竞争对手汗颜。

动力方面，国内投产的伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC 16V引擎(代号G4ED)，最大功率输出为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，而1.8L车型所配备的G4GB引擎，则拥有132hp/6000rpm的最大功率输出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。

这一代伊兰特所配备的发动机，都 加入了主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多提升，但是在经济性方面却得到了较大的改善。而两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。

第四代伊兰特(悦动)

年份：2006-2010年

在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，这款车于2007年正式在全球范围内上市。相比于第三代车型，这款车不仅在外型上发生了很大的变化，在动力和底盘系统上也有不小的提升，全新的1.6L gamma发动机拥有90kw的最大功率，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，也能够提供不错的行驶性能。

第四代伊兰特(悦动)在2008年引入国内市场。相比于海外车型，悦动在外形经过了一定的改动，与海外版车型区别确实不小。此外，悦动引入时遭遇了减配的待遇，后悬挂也由海外的多连杆式简化为扭转梁式。

第四代伊兰特外观融合了海外旗舰车型Azera的造型特色，同时也增加了部分索纳塔的神韵，这让第四代车型拥有了欧系车的优雅与稳重，比较符合中国人的审美。

还有就是，第四代伊兰特车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，在车身尺寸的全面增加之下，第四代伊兰特拥有比伊兰特更加宽敞的车内空间。同时在安全配备方面，配备了包括侧气帘在内的6气囊、ABS+EBD系统。

第五代伊兰特(朗动)

年份：2010-至今(国内8月23日上市)

第五代伊兰特(国内命名为朗动)早已于2010年海外上市，只是一直未能引入国内市场。但经过了许久的传言风波后，现代终于敲定了朗动的国内上市时间，最终定在了2012年8月23日。这样一来，朗动将会和在售的伊兰特及悦动形成三代同堂的局面。

朗动将延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，强调年轻、动感。与上一代车型(悦动)相比，朗动的定位将更趋于运动，主打的客户群体也更年轻。

伊兰特引入国内市场后具有出色的销量表现，很大一部分原因是由于宽敞的车内空间。不过即将国内上市的朗动似乎并不只是单一的注重空间，因为这款车的车身尺缩减至4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。相比于悦动，朗动轴距增加了50mm，类似跑车化的设计让车身尺寸比悦动略小。

朗动的内饰与海外版没有任何区别，内饰的效果和搭配更具家族化特点。在中控台的设计上，朗动明显融入了流体雕塑的设计元素，显得一气呵成动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑级车型的主流用户群体。

动力方面，朗动搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动与5手动变速箱。其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。据美国环保署公布，1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100km。

从定位上看，朗动将会主要冲击主流的A级车市场，其中包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，都会是朗动的主要竞争对手。

当然，但作为韩国车企，现代汽车的性价比一直被人看好的。朗动上市以后，伊兰特将会形成三代同堂局面，这样一来价格区间将会更大，用户的选择机会也会更多。