驱动形式：前驱；

平台：C-body；

引擎：3.8 L Buick V6；

变速箱：4速自动；

轴距：2814 mm；

车身长度：1991-93：5212 mm、1994-96：5230 mm；

车身宽度：1991-93：1902 mm、1994-96：1882 mm；

车身高度：1991-93: 1405 mm、1994-96: 1400 mm；

姊妹车型：Buick LeSabre、Buick Roadmaster、Cadillac Deville、Cadillac Fleetwood/Sixty Special、Oldsmobile 98。

生产年份：1997–2005；

产地：密歇根州；

驱动形式：前驱；

平台：C-body；

引擎：3.8 L Buick V6 (Series II)；

变速器：4档自动；

轴距：2891 mm；

车身长度：5253 mm；

车身宽度：1897 mm；

车身高度：1458 mm；

姊妹车型：Buick Riviera、Oldsmobile Aurora、Buick LeSabre、Pontiac Bonneville、Cadillac Deville、Cadillac Seville。

生产商：上海通用汽车；

生产时间：2007；

产地：中国上海；

上代车型：Buick Royaum；

车身形式：4门轿车；

驱动形式： 前置后驱；

平台：GM Zeta platform；

引擎： 2.8 L V6、3.6 L V6；

车身长度：5175 mm；

车身宽度：1899 mm；

车身高度：1480 mm；

姊妹车型：Holden Commodore、Pontiac G8、Chevrolet Camaro。

2010款别克林荫大道 2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与平稳操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观，2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范，同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求，成为他们创造宏伟事业的得力助手。

2010款全新别克林荫大道搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首，高效、节能优势明显，并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。

这款3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与别克品牌豪华SUV昂科雷装备的3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，而后者作为系列代表，于2008、2009年度两度蝉联“世界十佳发动机”。由于采用当今最前沿的缸内燃油直喷技术，3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与同排量传统发动机相比，在功率、扭矩明显提升的同时，油耗反而下降5%，冷启动污染物的排放更减少25%，完全满足欧4排放标准。

Electra225是对车长达到225英寸的车辆的总称，并获得了“二又四分之一”的昵称。

Electra225Riviera是一款顶级车型，和卡迪拉克一样是拥有六个窗口及金属顶盖，Buick在1949年用“Riviera”来命名具有外平衡金属顶盖的车身风格的车型。

Buick在1963年停止使用Electra这个名字，只留下了Electra225，Buick也放弃了用Riviera来命名车身的风格，而是用Riviera命名Buick一新款的个人豪华轿车。

从1968年Electra225车型的Buick图片目录中，不难看出通用的设计师是如何通过后面板的四分之一的刀刃式外形来强调车身长度的，并且Buick“sweepspear”的特别车型流线出现在这款车身上，Electra255的前叶子板紧跟着sweepspear的曲线外形设计出现在前车门上。

所有的通用汽车在1965年都改变了原有的风格，车线条上赋予如同可乐瓶般流畅的曲线，外轮廓上采用长坡度的车顶设计，通用同时放弃了6窗口的车型，转而通过四门的金属顶盖车身来强调其奢华的外观。1965年，Buick改变了市场策略，把Electra225车型分成两个档次的，基本的车型和传统的车型，于是便有了传统的四门顶盖Electra225作为一种新的限量版车型供大众选择，和随后的两门顶盖车型。

1959年至1966年期间，Electras由Buick401in3(6.6L)V8引擎发动，1964年至1966年采用425in3版本。1967年则采用了新版的Buick430in3(7.0L)V8，1970年由455in3(7.5L)版本的相同引擎代替了先前的版本。

1959年至1963年间的车型都是两级涡轮的，(1959年三级涡轮是可用的)，并在1964年开始，采用超级涡轮装备。

1972年的BuickElectra225四门金属顶盖车型促销图片，和1968年的相比，可以看出1967年至1976年间所有Electra225的设计上面都有相似的窗体和设计特点，

1971年至1973年所有的Electra225都是金属顶盖设计的车型，取消了先前轿车和敞篷车的四门柱式设计.1974年Buick采用了通用的柱状双座轿车车身设计，在1974年驾驶者和乘客并可以选择有安全气囊的车款。

1975年所有的通用C级轿车车身设计都发生了重大的变革，1975年，Electra225双座轿车都装上了后窗斜面玻璃和中柱，1975年Buick在车型装上了更新的前盘和内部装饰，直角车灯变成了所有通用C级轿车的标准装置，和很多其他的车款一样，这就要求工程师必须降低前盘来减少风的阻力，但这在新的设计中并没有体现出来.Electra采用了新的金属“蛋箱”格子窗的设计，用以包裹住前盘的大部分地方和前车灯的下方，灯的两边也被这种格子包裹，有一种Electra225的基本车型的选择，针对高消费阶层的限量车型，和一种更加时髦豪华的“林荫大道”车型，一种更加注重内部设计，以舒适人性化的座椅中央控制器和天鹅绒般的头椅，厚实的地毯和不同的车门板设计而自豪的车型。

Electra在1976年发生了一些变化，前盘被重新改作，包括格窗和缓冲器也发生了改变.17条的竖条塑料特色的格窗覆盖了散热器的大部分，76年的格窗没有延伸到前车灯的下方，相反的Buick移走了runninglights把信号灯装在了前车灯的下方，这曾经是1975年的格窗所在的地方，.缓冲器也不再是在runninglight上，车内部一些小细节上也发生了改变，松开制动器用黑色代替了铬表面，限量版汽车座椅的材质略有不同，客货两用的汽车座椅布料采用菱形图案设计。1975年的材质是用仿灯心绒式排列的布料，但实际上并不是真的灯心绒，1976年的菱形图案布料并不在外表上具备这种特质，引擎的空气清洁器里面也没有了1975年车型中的冷气。

为了迎合美国环保署的标准，Buick在汽化器和凸轴轮上做了一些改变。后车厢比率仍然高于1975年的标准。1975年和1976年的林荫大道车型的皮革座椅都是一样的，再一次，1976年市场上仍然有基本225的车型，thelimited车型和ParkAvenue豪华版车型。

所有1971年至1976年间的Electras车型都是由Buicks455in3(7.5L)引擎发动，1971年的车型有respectible315hp，在1976年降至仅仅205hp.即使是在销售最差的一个州，Buick制造的455引擎仍然能够产生345lb-ftoftorqueat2000rpm，455型号是Electra车型的标准引擎。

通用在1977年把所有C级轿车的尺寸都缩小了，包括Electra它的长度整整缩小了12英寸，车重也轻了很多，汽车车型完全被重新设计过，但是仍然推出了225，limited和ParkAvenue三款车型。1977年至1979年的Electra引擎来自于通用的各个部门，其中包括了1978年通用的第一个柴油引擎。1977年和1978年的Electra非常的相似，但是1979年发生了一次变革，扁平的前盘的出现，但是这种特色并没有持续很长的时间，1980年的Electra车型重回了1977年的风格，ParkAvenue的车型仍然维持了Electra改版缩小以后的风格。使其成为首选的外形风格.虽然它曾经有一度是以强调舒适豪华的内部装饰为卖点的，在Electra的两门车型上ParkAvenue也做出了变动，从1980年的车型重新设计过后，1981年的车型仅仅能看到一点点的变动，但是它的格窗和引擎(Buick350V8被撤换以便标准的3.8LV6的生产)还是进行了改良，350in3就引擎还可以使用柴油。但是仍然有一些困难，自1959年来第一次，1981年的Electras没有了四孔气窗，Electras的顶级车款ParkAvenue在1981年还是用铬来浇铸车前的护栏，但是在1985年这种护栏就彻底的消失了，1984年是后驱型C级轿车生产的最后一年，除了adillacBrougham，永远不会和Fleetwood弄混；Brougham仍然为传统的购买者提供后驱型车平台，Buick的接下来后驱型汽车就是1992年至1996年的推出市场的Roadmaster，它和ChevroletCaprice及ImpalaSS使用一样的平台。

1985年，重新设计过的前驱型Electra在通用的C平台上初次亮相，由literV-6引擎配合4速自动驾驶来发动汽车的，Electra的车型级别包括imited，ParkAvenue，performance-orientedT-Type，和之后的ParkAvenueUltra.这款车和其他车型最大的不同之处就在于它的机罩铰链是开放式的位于车前部，和传统的设置完全相反，1985年ParkAvenue的标志变成了Electra系列下的官方设计车款，这些表明，从以前开始，Electra就一直以豪华的配置为特色。

尽管在1985年至1990年期间，总体的设计风格并没有改变，Electra还是发生了一些值得注意的改变，其中最显着的变化就是1987年Electra车型中撤换了所有1985-86年的四嵌入式车前灯，而改用一体式车前灯。1988年，ElectraParkAvenue采用了日后成为通用旗舰的引擎，3800V-6.最初的由VINcode3设计的3800V-6仅仅只是提供给Electra的一些车款，但是所有3800V-6引擎的Electras都是由VINcodeC设计，在1989年至1990年，通用又在现有的Electra级别Limited，ParkAvenue，和T-Typevariants上添入了另一级别的轿车ParkAvenueUltra，ParkAvenueUltra本身是ElectraParkAvenue线上的升级版，以内部的皮质装饰和乙烯基填充式顶部为特色，并在细节上又了很多的变化，ParkAvenueUltra并没有得到更多的注意.但是ParkAvenue的新升级的一代带有“Ultra”标志，则发生了显着的变化。

长时间使用的Electra这个名字最终在1990年底被撤换，在1991年初期，“ParkAvenue”变成了一款独立的车型而不再是象过去一样是下属的车款。

ElectraEstatestationwagon车型一款绝对不同于1977年大尺寸stationwagonbody的汽车(1980年进行了改进)，Electra最终还是让位给ParkAvenue和更大尺寸的Roadmaster，1990年是Electra最后生产的一年。

ParkAvenue起初是作为1975年别克Electra的装饰款，直到1991年ParkAvenue这个名字成为了Electra的替代。它一直在GMC平台的基础上生产，直到1997年C型车退出生产。ParkAvenue一般是以3.8升3800V-6引擎为动力系统，而特殊款Ultra是从1992年起用了一个带增压器的动力引擎。

1991年的ParkAvenue为别克90年代的车型样式做了一个铺垫。普通的车型和许多车上的元素都是以1989年ParkAvenueEssence概念车为原形的。

基本的ParkAvenue款型在1991-1996年期间在欧洲出售，对比当时的其他北美车型，它有着与众不同的车尾灯，这种车尾灯是一种琥珀色的凹凸镜，有更大的执照挂牌处，有琥珀色的刹车灯，前端的标志灯也被重新安置，从过去的在相关其他灯的下方移到了前轮后方的前挡泥板上，更大的外窥镜和一个平实的发动机罩装饰以迎合欧洲的风味。

第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，沿用Riviera最具特色的“Buick最坚固的车身设计”ParkAvenue被称作可以代表Buick形象的旗舰车型。

1997年一款全新的ParkAvenue问世。它的车身是以别克Riviera的G型车为原形，但比先前的这款车更加强劲。这个发动机系统是顽强不屈的3800V-6引擎的第二系变体引擎。和之前的一样，只有Ultra车型才有增压器。需要注意的是2004年的ParkAvenue是最后一款带有厂家发动机罩装饰的美国市场别克车。

ParkAvenue直到2003年才有了较大的变化。别克标记在那一年以一个更加大胆的格栅设计回归，这个格栅的中心镶有一个更大的闪耀金光的三盾徽章。到2005年，基本的ParkAvenue车都配上了新的格栅。同样，尾部的饰带也重新装饰，整条带上的执照盘上有了一个突起的络和金条，印有ParkAvenue的字样。

排量： 3565毫升

最大功率：187(250)/6500 [Kw(Ps)/rpm]

最大扭矩：340/3200 [Nm/rpm]

变速箱：Hydra-Matic手/自一体式变速箱（带运动模式）

驱动型式：后轮驱动（通用全球最新GRWD豪华后驱车平台）

最高车速：225km/h

加速性能：7.8s(0-100km/h)

燃油系统：1) 排放达到欧III标准，　2) 97号以上无铅汽油

90km/h等速油耗：7.8L/100km

混和工况油耗：11.6L/100km

悬挂系统：前悬：麦弗逊式独立悬架，　后悬：独立的多连杆结构

转向系统：电子液压助力转向EPS

制动系统：四轮通风碟式刹车

豪华内饰 车身尺寸：5175X1899X1480mm （长X宽X高）轴距：3009mm

轮圈和轮胎：225/55R17 101V

行李箱：505L

油箱容积：75L

整备质量：1875Kg

豪华气派 豪华木纹真皮方向盘（四向调节，带多功能控制按钮），豪华BADER高级防潜滑真皮座椅，前排座椅电动8向调节，驾驶座椅电动带个性化记忆(三组驾驶员信息记录)，后排总裁级电动可调座椅（带电加热及电动按摩功能），豪华木饰后排折叠桌板，六向独立可调后座头枕，后座折叠式中控扶手（带多功能控制），“ICE BLUE” 剧院气氛背景灯光。

定速巡航系统，智能记忆车钥（驾驶员个性化空调、音响设置、驾驶员座椅、外后视镜位置记忆控制），智能钥匙带遥控启动功能RES，三区域独立控制自动空调系统，带车速、雨量感应功能智能雨刷， 行车电脑(行驶信息中心)，车外空气质量检测及内循环自动启动功能AQS，后置剧院式7英寸DVD影音系统，harman kardon®-Logic7 顶级剧院音响带11个扬声器，GPS智能语音导航系统，Bluetooth蓝牙电话免提装置。

身处商界职场，你自然深知严谨的意义。越是在品质上苛求，越是经得起任何考验。别克ParkAvenue林荫大道源自北美，将美学要求、细节设计和可测质量目标相结合，以精湛工艺成就大家风范。从零部件开发，样品试制，模具，焊接，装配直至质量检验，所有流程都衔接得严密异常，每一个细节都心思备至，给你全面、长久的品质保障，匪浅受益，愈久愈知。用整体的眼光看待每个部件，从高亮度HID氙气前大灯、多功能电动外后视镜、镀铬仪表板镶嵌和车体侧面装饰条、发动机罩到格栅，都是源于设计之初的一体化外观思维。

光亮均匀，明鉴毫厘的车身漆面，全车100%双面电镀锌钢板，12道涂装工序，12年防腐防锈保证；车身采用分子级激光焊接，确保焊接无缝，严密匀润几乎融为一体。并使车身更坚固，车重减轻。

真皮采用法式双缝线缝纫法，将缝纫线和座椅凹陷减到最少，所有的毛边都封入内侧，外面看不到一点缝合线突出或针脚较重的现象，让身处其中的您有一种被豪华和舒适包围的感觉。

专业检测各项性能 全新别克ParkAvenue林荫大道采用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。通过别克ParkAvenue林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验。后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性，增强操控安全感。

最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，最大地吸收车辆震动的同时，保证了灵活的转向操纵；联控式多连杆独立后悬，使后轮与路面的吻合度有了质的飞跃，有效抑制了加、减速时车辆姿态的变化，在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸超大通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合，获得能和世界一流的豪华轿车媲美的驾驶乐趣和舒适享受。

最尖端科技

别克ParkAvenue林荫大道搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能，实现0~100km/h7.8秒的优异加速性能。D-VVT进排气门双连续可变正时系统，根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；VIM可变进气歧管控制系统，根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ECM发动机控制模块，采用先进的BoschE7732位处理器，更大的内外RAM，结合GMLAN全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的澎湃动力性。

最发达

豪华内饰 如今，真正给汽车带来革命性变化的是智能化电子技术，而电子化是全新别克ParkAvenue林荫大道最突出的产品优势所在。它采用GMLAN500kb/s高速电子感应总线技术，将现今的一般类比式电气平台演变为数位化电子网络平台，使各模块的信息实现共享，数据的实效性和准确性大为提高，令车辆的各项性能都得到大幅度提升。

最先进

以GMLAN全车局域网控制系统为基础，别克ParkAvenue林荫大道整合了当今最先进的BoschESP8.0电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。连同防抱死制动系统(ABS)，牵引力控制系统(TCS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子制动辅助系统(EBA)等子系统，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，在突发意外的紧急条件下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，获得最佳的安全保证，让驾驶者轻松行车。

最强悍

别克ParkAvenue林荫大道全车加强结构，激光焊接的八面体超高强度前纵梁比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。高强度钢铁构成的一体式车架不易产生变形，拥有超强撞击保护能力。一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。

车侧的B柱采用热压成型超高强度钢材，屈服强度高达1250MP。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到1500MP，抗拉强度大于1500MP。这两项指标足以在车界傲视群雄。

电子制动

电子操作系统 EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统，是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并由电子控制方式实现驻车制动的技术，比传统手驻车制动模式推进了一大步。EPB由一个触手可及的电子按钮进行制动，且制动力量恒定，不会因不同驾驶员的力量差异而出现偏差，简单省力，总能施加最大驻车夹紧力，不会溜车。起步时可按下EPB按钮，系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。在同级豪华高档车中唯有全新别克ParkAvenue林荫大道采用与后制动钳一体化的EPB。

最私属

别克ParkAvenue林荫大道全车防潜滑真皮座椅专门拟照亚洲人体形设计，不同身高与不同年龄的人在乘坐中都能感受到特别的关怀。正副驾驶席8向电动调节带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，轻松找寻合体舒适坐姿。

后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有：双独立可电控滑动，头枕带六向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背，后座中央扶手带多功能控制，包括音频、视频、空调、座椅各项功能调节，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸剧院式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处体现豪华与舒适，彰显尊贵地位。

最豪华音响

别克ParkAvenue林荫大道采用仅在宾利、宝马、奔驰、陆虎等豪华高档车上使用的harman/kardon高级剧院音响，采用全新Logic7环绕音响，运用专利信号处理技术，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到精确和稳定的声基宽和真实的立体环绕声。

最独特

RES（RemoteEngineStart）遥控发动机启动功能是同级车中绝无仅有的一大亮点。在寒冬或炎夏这最苦不堪言的季节，用户可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机；空调预先启动功能将根据自动温度控制系统自动调节车内温度，让车内保持“永远的25℃”，而同行的尊客也一定会对您的细致、周到赞叹不已。

最豪华

在别克ParkAvenue林荫大道车内，以现代科技打造的人性化安全、舒适配备密如繁星。全员配备的带ASR预紧装置及限力器的顶级安全带、智能6安全气囊无微不至地为乘员提供最合理且最有效的安全保护；HID高亮度氙气前大灯全方位强化视野，灯光射程自动调整至最佳，附带可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮，在深夜明察秋毫；尊贵独有的ICEBLUE剧院气氛背景灯光；三区全自动恒温空调带AQS空气质量控制系统，驾驶席、副驾驶席和后排座椅可以分别独立设定温度并储存记忆；先进的VTD车辆防盗系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，即使采用截波技术也无法破解密码；彩显泊车辅助系统，带前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷；另外还有GPS智能语音导航系统，地图信息覆盖全国300多个城市、TPM智能胎压监视系统、Bluetooth车载蓝牙电话系统等等更是无须多说。

别克林荫大道汽车最大优点是豪华、漂亮，内饰细腻高档；大气、舒适，配置非常丰富；运动、强劲，拥有雄厚的动力。最大缺点是标配ESP缺失、底盘低、发动机噪音大。

不用笔者多说，对于别克品牌，中国的大部分消费者还是比较熟悉的。从凯越到君威再到君越，从GL8到荣御，别克品牌全系车型在中高价格区间的分配比较完整，2007年4月10日，上海通用推出了目前中国别克品牌当中最高端的车型——林荫大道。

车模与别克林荫大道 林荫大道的外形给人一种非常稳稳重的感觉。不同于君威和君越在视觉上留给人的宽扁印象，林荫大道的前脸显得非常厚实，更加符合东方的审美观。竖条状镀铬装饰的导风片是别克车型的典型设计元素；进气格栅边缘也采用了抛光饰条装饰，与中间大型的三盾标志交相呼应。格栅两侧的大型灯组也与其它车型不一样，轮廓非常明显，HID高亮度氙气灯灯光射程能够进行最佳自动调整，并带有可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮。宽大的保险杠占据了前脸的大部分位置，中网和雾灯集成在保险杠底部，中网也被抛光饰条装饰勾勒得非常明显，两个较大的雾灯也与大型前灯组上下照应。从正面看过去，林荫大道还有一个非常明显的特征——外扩式的轮拱，该设计称得上是林荫大道的点睛之笔，让人感觉林荫大道拥有无限的动力。由于长度接近5200mm，高度也达到1500mm，林荫大道的侧面线条显得很简洁、粗犷。短前悬设计使得发动机舱比实际长度显得更长，车顶采用了简洁的弧型线条，车窗也采用了时下非常流行的弧形加直线的整体设计，类似于奥迪A6L，笔直的腰线非常高挑前后板块在视觉上贯穿在一起。17英寸的大型轮毂和外扩式的轮拱更是带活了整个侧面线条。林荫大道的尾部也经过了精心的设计，加宽的镀铬饰条与LED尾灯组衔接在一起，彰显出一种非常华贵的气质，镀铬双排气管也融入了运动型轿车的设计精髓。

说到林荫大道的内饰，笔者很窝火，因为需要驾驶的缘故，两天的试驾过程笔者都是在驾驶座上度过的，而坐在后排的同事小欣带着耳机，看着电视，十分惬意，笔者俨然成了他的专职司机。即便是这样，林荫大道的内饰仍给笔者留下了深刻的印象。先从前排说起，林荫大道的转向盘采用了三辐T型设计，稳重中不失运动；镶嵌式仪表盘有点跑车的味道。中控台的设计非常简约，液晶显示屏、时钟、音响控制区、空调及座椅加热控制区很紧凑地组合在一起，往下便是做工精致的变速器挡杆了。林荫大道的座椅采用了德国进口Bader浅色真皮，并带有防滑功能，正副驾驶座椅拥有8向电动调节并带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，能使驾驶者轻松找寻合体舒适的坐姿。被称为“总裁级行政座椅”的后排座椅更是非常豪华，在同级别车当中显得非常突出。后排宽大的中央扶手上集成了座椅的坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键以及DVD影音娱乐系统和空调控制等功能键。不仅如此，后座椅还有电加热和按摩等功能。后排座椅的包覆性和支撑性也是不容置疑的。设计师还在副驾驶坐后面精心安排了个小桌板，可以方便乘客在行车的过程中工作。后排的各种功能组合也是林荫大道最精彩的部分之一，DVD影音系统的液晶显示屏被安置在车顶中部，后排乘员头顶正前方是两个带灯光的大型化妆镜，中央扶手前部还有装潢精美的伸缩式水杯架，后排则可以与行李箱直接贯通，便于物品取放。丰富的功能配置以及上海通用出色的隔音降.噪成就了”总裁级行政座椅”。另外，林荫大道还装配了Harman/Kardon高级剧院音响。

林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD后驱平台，与这个先进的平台相搭配的是AIIoy Tec高性能V6全铝发动机，共有两种排量，分别是2.8L和3.6L。试驾车是一辆排量为3.6L旗舰型林荫大道，这台强劲的发动机在转速为6500r/min时输出最大功率187kW，转速为3200r/min时输出最大转矩340N·m，充沛的动力使整备质量接近2t的林荫大道O～100km/h加速时间保持在8s以内。值得一提的是林荫大道前后车重比接近50：50，加上先进的后轮驱动系统，林荫大道驾驶起来非常轻松，高速过弯时车辆表现得非常稳定。在市区行驶时，林荫大道表现得非常稳重，这与它沉重的车身和优良的悬架系统有关；林荫大道的转向系统非常硬朗，也相当精准，给人很踏实的感觉，但是在连续大范围的转向时感觉有点吃力。最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，联控式多连杆独立后悬.使林荫大道在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合。

10月中旬，中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验，10月23日C—NCAP公布了其成绩，林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分，侧面碰撞更是取得了满分，这要归功于林荫大道设计合理的车身结构，高强度的一体式车架，前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内，全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

3.0 博鳌亚洲论坛版 2011款

3.0 舒适版 2010款

3.0 豪华版 2010款

3.0 旗舰版 2010款

保修政策

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

排量（升）

3.0L

3.0L

3.0L

3.0L

3.0L

变速器型式

6档 手自一体

6档 手自一体

6档 手自一体

6档 手自一体

6档 手自一体

基本性能

综合工况油耗

10.9L/100km

百公里等速油耗

10.9L(综合)

10.9L(综合)

10.9L(综合)

10.9L(综合)

10.9L(综合)

网友油耗

13.6L/100km

9.4L/100km

10.9L/100km

14.4L/100km

加速时间(0—100 km/h)

8.3s

8.3s

8.3s

8.3s

8.3s

驱动方式

后轮驱动

后轮驱动

后轮驱动

后轮驱动

后轮驱动

乘员人数（含司机）

5

5

5

5

5

整备质量

1920kg

1920kg

1885kg

1885kg

1920kg

最高车速

220km/h

220km/h

220km/h

220km/h

220km/h

车身结构

车门数

4

4

4

4

4

车身型式

三厢

三厢

三厢

三厢

三厢

天窗型式

单天窗

单天窗

-

单天窗

单天窗

外部尺寸

长

5175mm

5175mm

5175mm

5175mm

5175mm

宽

1899mm

1899mm

1899mm

1899mm

1899mm

高

1480mm

1480mm

1480mm

1480mm

1480mm

轴距

3009mm

3009mm

3009mm

3009mm

3009mm

前轮距

1602mm

1602mm

1602mm

1602mm

1602mm

后轮距

1620mm

1620mm

1620mm

1620mm

1620mm

内部尺寸

行李箱容积

505L

505L

505L

505L

505L

燃油&发动机

燃油箱容积

75L

75L

75L

75L

75L

燃料类型

汽油 93#

汽油 93#

汽油 97#

汽油 93#

汽油 93#

供油方式

直喷

直喷

直喷

直喷

直喷

发动机型号

LF1型式

LF1型式

LF1型式

LF1型式

LF1型式

排量

2997mL

2997mL

2997mL

2997mL

2997mL

最大功率—功率值

187kW

187kW

187kW

187kW

187kW

最大功率—转速

6700r/min(rpm)

6700r/min(rpm)

6700r/min(rpm)

6700r/min(rpm)

6700r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值

296Nm

296Nm

296Nm

296Nm

296Nm

最大扭矩—转速

2900r/min(rpm)

2900r/min(rpm)

2900r/min(rpm)

2900r/min(rpm)

2900r/min(rpm)

气缸排列型式

V型

V型

V型

V型

V型

发动机位置

前置

前置

前置

前置

前置

进气型式

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

汽缸数

6

6

6

6

6

每缸气门数

4

4

4

4

4

缸体材料

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

环保标准

欧4

欧4

欧4

欧4

欧4

最大马力

254Ps

254Ps

254Ps

254Ps

254Ps

底盘操控

转向助力

●

●

●

●

●

变速箱类型

手自一体

手自一体

手自一体

手自一体

手自一体

档位个数

6

6

6

6

6

前制动类型

盘式

盘式

盘式

盘式

盘式

后制动类型

盘式

盘式

盘式

盘式

盘式

前悬挂类型

麦弗逊式

麦弗逊式

麦弗逊式

麦弗逊式

麦弗逊式

后悬挂类型

多连杆式

多连杆式

多连杆式

多连杆式

多连杆式

轮毂材料

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

前轮胎规格

225/55 R17

225/55 R17

225/55 R17

225/55 R17

245/45 R18

后轮胎规格

225/55 R17

225/55 R17

225/55 R17

225/55 R17

245/45 R18

备胎类型

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

外部配置

车身颜色

元黑

元黑

元黑,炭晶,皓白

元黑,炭晶,皓白

元黑,炭晶,皓白

车窗

前后电动窗

前后电动窗

前后电动窗

前后电动窗

前后电动窗

电动窗防夹功能

前排车窗

前排车窗

前排车窗

前排车窗

前排车窗

后窗遮阳帘

●

●

●

●

●

感应雨刷

雨量及车速传感

雨量及车速传感

雨量及车速传感

雨量及车速传感

雨量及车速传感

内后视镜防眩目功能

自动

自动

-

自动

自动

外后视镜电动调节

●

●

●

●

●

外后视镜电动折叠功能

-

-

-

-

●

外后视镜加热功能

-

-

-

-

●

外后视镜记忆功能

-

-

-

-

●

前照灯类型

氙气

氙气

卤素

氙气

氙气

前大灯随动转向

●

●

-

●

●

前大灯延时关闭

●

●

●

●

●

前雾灯

●

●

●

●

●

前大灯自动开闭

●

●

●

●

●

前照灯照射范围调整

●

●

-

●

●

前照灯自动清洗功能

●

●

-

●

●

高位(第三)制动灯

●

●

●

●

●

内饰

方向盘表面材料

真皮

真皮

真皮

真皮

实木

行车电脑

●

●

●

●

●

转速表

●

●

●

●

●

座椅颜色

米色、黑色

米色、黑色

米色、黑色

米色、黑色

座椅材质

真皮

真皮

真皮

真皮

真皮

座椅按摩功能

●

●

-

-

●

座椅加热

双排座椅

驾驶位

-

驾驶位

驾驶位

驾驶座腰部支撑调节

●

●

●

●

●

驾驶座座椅调节方式

电动

电动

电动

电动

电动

驾驶座座椅调节方向

8

8

8

8

8

驾驶座椅调节记忆位置组数

3

副驾驶座椅调节方式

电动

电动

电动

电动

电动

副驾驶座椅调节方向

8

8

8

8

8

后座中央扶手

●

●

●

●

●

主动式安全头枕

●

●

后座椅头枕

●

●

●

●

●

内饰颜色

米色,黑色,马鞍棕

影音空调

CD

6碟CD

6碟CD

6碟CD

6碟CD

6碟CD

DVD

1碟DVD

1碟DVD

1碟DVD

1碟DVD

中控台液晶屏

●

●

-

●

●

后排液晶屏

●

●

-

●

●

音响品牌

HK

扬声器数量

8

8

8

8

11

空调

●

●

●

●

●

空调控制方式

自动

自动

自动

自动

自动

温区个数

3

3

3

3

3

后排出风口

●

●

●

●

●

空气调节/花粉过滤

●

●

便利功能

定速巡航

●

●

●

●

●

GPS导航系统

●

●

-

●

●

倒车雷达(车后)

●

●

●

●

●

倒车影像

-

-

-

-

●

中控门锁

●

●

●

●

●

胎压监测装置

●

●

●

●

●

车载电话

手机准备系统

蓝牙系统

●

●

-

●

●

多功能方向盘

●

●

●

●

●

无钥匙启动系统

-

-

-

-

●

遥控钥匙

●

●

●

●

●

遮阳板化妆镜

●

●

●

●

●

安全配置

刹车防抱死(ABS)

●

●

●

●

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)

●

●

●

●

●

制动力分配(EBD/CBC/EBV等)

●

●

●

●

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)

●

●

●

●

●

电子防盗系统

●

●

●

●

●

发动机防盗系统

●

●

●

●

●

驾驶位安全气囊

●

●

●

●

●

副驾驶位安全气囊

●

●

●

●

●

前排头部气囊(气帘)

●

●

-

●

●

后排头部气囊(气帘)

●

●

-

●

●

前排侧安全气囊

●

●

●

●

●

前安全带调节

高度可调

高度可调

高度可调

高度可调

高度可调

安全带预收紧功能

●

●

●

●

●

安全带限力功能

●

●

●

●

●

后排安全带

●

●

●

●

●

儿童锁

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●

●

●

●

可溃缩转向柱

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●

●

●

指导价

商家报价

2012款 林荫大道 3.0 博鳌亚洲论坛版

手自一体

38.8万

38.80万-38.80万

2011款 林荫大道 3.0 博鳌亚洲论坛版

手自一体

38.8万

33.30万-38.88万

2010款 林荫大道 3.0 舒适版

手自一体

32.99万

27.49万-32.99万

2010款 林荫大道 3.0 豪华版

手自一体

36.99万

31.49万-38.80万

2010款 林荫大道 3.0 旗舰版

手自一体

42.99万

37.49万-42.99万

别克林荫大道“2011年博鳌亚洲论坛特别版”在原有2010款别克林荫大道豪华版的基础上，针对博鳌亚洲论坛的贵宾用车需求，做出了车身细节装饰和配置的调整。在车身外侧C柱上、车门迎宾踏板和前排头枕后侧三处地方都添加了博鳌亚洲论坛的专属标志。同时，特别版林荫大道还对配置进行调整，增加了AQS空气质量检测系统，并针对后排乘客的舒适需求进行了座椅升级，加入了前后滑移、按摩和头枕6向调解的功能，进一步完善乘坐的舒适感。加之V6 SIDI直喷发动机、6速手自一体变速器和后驱技术所带来的卓越动态驾驶体验。

作为别克品牌的旗舰车型，谈到ParkAvenue，就不能不追溯其前身BuickElectra与BuickRiveria，早期的通用豪华车，如1936投产的的“limousine”，开创性地采用了驾驶室与后排空间隔开的私秘内部设计风格，与安全式水动离合器、铝质引擎以及引擎自动散热系统，在当时引起市场的极大轰动，并广受欢迎。

到了50年代末，通用推出了LeSabre，Invicta，Electra三款车型,，使别克品牌浴火重生，其中的Electra的表现突出，速度感与舒适性是它领先于竞争对手的最大优势。进入激情与充满活力的60年代后，通用又接连推出了新一代的Electra，并使张扬的时代感融入Electra系列的形象之中。

1975年，ParkAvenue这个名字第一次出现在通用别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号，很快的，ParkAvenue型号以其出众的豪华外形和舒适的内饰占据了豪华车市场的显赫地位。

1991年，BuickElectra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代ParkAvenue接过了别克顶级豪华车的大旗，正式继任为别克品牌的掌舵旗手。它使用别克Cplatform豪华后驱平台，配备了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器，1992年的ParkAvenue进一步迎合了消费者对提升操控性的要求，改进了悬挂、刹车、驾驶盘和换挡设计，并且装入了适应性强的记忆设置，可以预设满足个性化需求的收音机、空调、后视镜和座椅的设置。205马力的3800V-6机械增压引擎，使它的0-96Km/h加速可以达到7.5秒。

1996年上市的第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，车身以别克Riviera的G型车为原型，但更加强劲，发动机系统是3800V-6引擎的第二代，加装机械增压器的型号可以发出225马力的强劲动力，此后ParkAvenue系列又不断地升级和改进，继续延续其强大的生命力。

直到今天，随着上海通用将ParkAvenue进入中国，国内的消费者也可以体验ParkAvenue具有的优雅浪漫与自由豪放相结合的特质。