由于陆风的发动机研发工作一直落后于车型开发，X6自2005年推出以来，一直采用五十铃JX493系列发动机，功率低 陆风X6 且噪音大，排放也跟不上法规要求，不符合SUV城市化的需求，换代势在必行。不过，陆风没有斥巨资去建立自己的发动机研发体系，仍是采用引进，这次引进的是意大利VM公司的2.5L柴油机型，VM是一家专业柴油机制造商，其产品广泛使用在吉普、克莱斯勒等车型上。

龙腾的外形基本轮廓依然源于五十铃Rodeo，但这个1994年推出的设计已被陆风多次改进，但龙腾与老款X6在外观上的变化非常小，两者唯一不同的只有进气格栅的样式。以10万元级别标准来说，龙腾的整体车身工艺还算不错，在车身钢板的硬度和漆面光洁度方面，都达到一款高产车型应有的成熟度。整体式保险杠、轮拱及尾翼都是增添“阳刚之气”的装备，而且尺度拿捏较好，没有浮夸造作感。虽然保险杠与车身之间接缝较大，不过对于采用大梁底盘的越野车来说，它的作用是在越野时为车架的扭曲变形提供间隙。

行李厢门设计一直是很多SUV 的软肋，陆风采用的是上下分离式的开启方式，上半部分的玻璃可以向上掀起，开关按钮在车内的中控台上，要持续按上2秒左右才能触发，以避免由于误触而导致的安全问题。行李厢门的玻璃弹起后再拉门的手柄，下半部分就能整个横向拉开。备胎并不会阻碍尾门玻璃的打开，因此省去了活动的备胎架。行李厢门在打开90°后还有一个自锁止机构，可以锁定角度防止尾门回弹。不过这种分离式的设计，在狭小的停车场内，如果只能打开上半部分的玻璃窗，要想取出车内的物品也并非易事，因为我们毕竟都没有姚明那样的高度。

价 格

11.28-15.38 万元

外形尺寸（长/宽/高）

4800/1800/1750mm

排 量

2771.0 cc

原产地

中国

所 属

陆风X6

理论油耗

6.8 升/百公里

优 点

高压共轨柴油发动机，油耗低、噪音小、排放低

缺 点

操作性和安全性有待提高

2.0L 汽油超值版 两驱(国四) 2011款

2.0L 汽油 豪华版 两驱 2011款

排量（升）

2.0L

2.0L

2.0L

变速器型式

5档 手动

5档 手动

5档 手动

基本性能

百公里等速油耗

8.5L

8.5L

6.8L(100km/h)

网友油耗

11.2L/100km

11.4L/100km

最大爬坡度

50%

50%

最小转弯半径

5.8m

5.8m

5.8m

最大涉水深度

500mm

500mm

500mm

驱动方式

后轮驱动

后轮驱动

后轮驱动

乘员人数（含司机）

5

5

5

整备质量

1750kg

1750kg

1750kg

最高车速

140km/h

140km/h

140km/h

通过角

34

34

34

车身结构

车门数

5

5

5

车身型式

两厢

两厢

两厢

天窗型式

-

-

-

外部尺寸

长

4800mm

4800mm

4800mm

宽

1800mm

1800mm

1800mm

高

1750mm

1750mm

1750mm

轴距

2760mm

2760mm

2760mm

前轮距

1465mm

1465mm

1465mm

后轮距

1470mm

1470mm

1470mm

接近角

37

37

37

离去角

27

27

27

最小离地间隙

220mm

220mm

220mm

燃油&发动机

燃油箱容积

83L

83L

83L

燃料类型

汽油 93号(北京92号)

汽油 93号(北京92号)

柴油

供油方式

多点电喷

多点电喷

多点电喷

发动机型号

4G63S4M

4G63S4M

三菱4G63S4M

排量

1998mL

1998mL

1998mL

最大功率—功率值

84kW

84kW

84kW

最大功率—转速

5500r/min(rpm)

5500r/min(rpm)

5500r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值

163Nm

163Nm

163Nm

最大扭矩—转速

3500r/min(rpm)

3500r/min(rpm)

3500r/min(rpm)

气缸排列型式

L型

L型

L型

发动机位置

前置

前置

前置

进气型式

自然吸气

自然吸气

自然吸气

汽缸数

4

4

4

每缸气门数

4

4

4

环保标准

国3,OBD

国4

国3,OBD

底盘操控

转向助力

●

变速箱类型

手动

手动

手动

档位个数

5

5

5

前制动类型

盘式

盘式

盘式

后制动类型

鼓式

鼓式

手刹类型

机械驻车制动

机械驻车制动

机械驻车制动

前悬挂类型

独立悬架,不等长双横臂扭杆弹簧

独立悬架,不等长双横臂扭杆弹簧

独立悬架,不等长双横臂扭杆弹簧,充气双向作用液压筒式减振器

后悬挂类型

纵置变截面少片簧

纵置变截面少片簧

纵置变截面少片簧,双向作用液压筒式减振器

轮毂材料

铝合金

铝合金

铝合金

前轮胎规格

245/75 R16

245/75 R16

245/75 R16

后轮胎规格

245/75 R16

245/75 R16

245/75 R16

备胎类型

全尺寸

全尺寸

全尺寸

外部配置

车身颜色

丝光银,黑色,玉白,深灰闪银,宝蓝

丝光银,黑色,玉白,深灰闪银,宝蓝

后导流尾翼

-

-

车窗

前后电动窗

前后电动窗

前后电动窗

后风窗加热功能

●

●

●

后雨刷器

-

-

●

外后视镜电动调节

●

●

●

前照灯类型

卤素

卤素

前雾灯

●

●

侧转向灯

车身侧面

车身侧面

车身侧面

高位(第三)制动灯

●

●

●

内饰

方向盘表面材料

PVC塑料

PVC塑料

真皮

转速表

●

●

●

座椅材质

织物

织物

织物

影音空调

CD

1碟CD

1碟CD

空调

●

●

●

空调控制方式

手动

手动

手动

音频格式支持

MP3

便利功能

GPS导航系统

-

倒车雷达(车后)

-

-

●

倒车影像

-

-

中控门锁

●

●

遥控钥匙

●

安全配置

自动制动差速器系统(ABD)

-

刹车防抱死(ABS)

-

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)

-

刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)

-

制动力分配(EBD/CBC/EBV等)

-

差速锁

机械

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)

-

驾驶位安全气囊

●

副驾驶位安全气囊

●

前排头部气囊(气帘)

-

后排头部气囊(气帘)

-

前排侧安全气囊

-

后排侧安全气囊

-

儿童锁

●

●

●

内饰大变化

陆风X6，整车的内饰采用全黑设计，不过在中控台的边框、排挡杆的四周， 陆风X6 以及方向盘的两侧等处都加上了银色的装饰板。中控台的布局很简洁，空调出风口下面用一个细长的显示屏幕代替了老款车型上的海拔高度、倾斜等球形指针显示。

标准型和舒适型的座椅面料是双色的绒布加网状织物，黑色的绒布用在座椅的外围，带来不错的手感，暗红色的网状织物则用在和身体接触的位置，给人比较通爽透气的感觉，豪华型的座椅为真皮，当然也是双色设计，整套座椅的面料搭配是值得称赞的。座垫的宽度不错，但靠背对肩部的承托不足。过去后座的乘坐感是这类高底盘低车身越野车的最薄弱环节，通常座垫的角度都会过于倾斜，使坐姿相当不自然。但龙腾的座垫已经做得比较高，而且角度也较自然，坐在后座上的坐姿甚至比在前座上还要舒服，加上有中央手枕，可算是同类车里最舒服的一个后座。

除了两驱和四驱可选之外，底盘还有螺旋弹簧和钢板弹簧可选，标准型为钢板弹簧，而舒适型和豪华型则为螺旋弹簧，螺旋弹簧不仅价格贵不少，而且油箱容积从83L降到63L，自然会对续驶能力打些折扣。不过，螺旋弹簧使得龙腾的行车平顺性、稳定性和贴服性确实好了很多。虽然高速通过一些路桥接缝位时依然有振动传到车厢，但不同于采用钢板弹簧的车尾，辗过接缝位后要经多次余振才安定下来，而龙腾基本上很快就能将振动吸收和消减掉。我们在坑坑洼洼的越野道路大半天的试驾中，坐在后排的乘客一次都没出现过被弹离座位、头顶到车顶的情况，相信坐过越野车的人都知道被坑洼路面颠到弹离座位是很平常的事，龙腾已经解决了这个问题，便是螺旋弹簧优势的最直接体现。

由于用了宽厚的轮胎，陆风X6吸收日常路面振动的能力是不错的，过减速带时并没有松散的感觉。不过遇上一些不良路面时，悬挂的硬朗感还是会明显传到车身，车身与悬挂分离的感觉也很明显，好在车架依然很坚固，无须担心振动会影响到车身和内饰的结实性。 陆风X6 行车时陆风X6最明显的噪音来自发动机，但这和所用的挡位有很大关系，如果挡位掌握得好，发动机的噪音并不会很大。其它部分的噪音也并不大，机械完善性还是不错的，在这部试驾车上，来自中控台附近内饰件的杂音其实比机械噪音更扰人些。高速路上以120km/h巡航时主要的噪音是风噪，整体密封性始终不能和轿车相比。

在内饰方面，05款陆风基本采用了04b款陆风的新内饰，虽然用料材质不是很理想，但俨然一派硬朗的越野风格，加上专业的海拔表、水平仪、罗盘等专业的越野仪表盘。

陆风“x6”主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.4l/2.0l二种排量(各包含四驱、二驱)，发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m。与原来车型相比，在2.0l排量上增加了四驱。柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8ljx493zq3，最大功率为67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机（不带涡轮增压）改为与四驱并齐的jx493zq3（带涡轮增压），功率从原来的57kw，提高了10.6kw，排放提升到欧iii标准。 陆风X6 陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前、后桥，采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统，配合前16寸后、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。加上单/双安全气囊，对于一款国产suv来说，安全配置已经算不错。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂，以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间，如加装差速锁等越野配置。

底盘全面改造安全舒适性提高

陆风X6综合考虑了车辆的越野性能和乘客的乘坐舒适性，在底盘方面进行了较大改进，前悬增加了平衡杆，而后桥则直接采用了4连杆式可变刚度螺簧悬挂系统，有效加大了后胎通过不平路面时轮胎的上下行程，使车辆在颠簸路面也可以平顺自如。与普通的螺簧悬挂系统不同，陆风X6所采用的可变刚度螺簧，使车辆在受到路面大力冲击时，仍然保持良好的调节能力，能最大限度过滤路面对车辆的冲击，让驾乘者尽享舒适。此外，加持了充气双向作用液压筒式减震器的后悬，同时也增加了车辆通过恶劣路况时的平稳性。

除了底盘之外的改进，X6还加大了方向助力泵，使方向盘辐变小，转向性能有所提高。而X6所有车型散热器均新增了电子风扇，这对越野车来说是一个不错的选择，散热性能很大程度上关系到引擎的工作性能。此外，增压废气回收管路、继电器等也做了改动，这样使得该车在恶劣状况下应对能力更为出色。电子式ABS+EBD的加持，有效的预防了跑偏和甩尾的发生，使操控更为稳健酣畅。新增的4轮碟刹，采用大面积制动盘，增加了车辆制动力，更适应越野车重心高、惯性大的特点，大幅提高了制动的稳定性和安全性。

和以往的陆风相比，X6的外观显得温柔了许多，很多线条都做了柔化处理，浅盆形前脸和晶莹剔透的双光前大灯打上了更多的轿车的烙印，侧面的踏板和行李架以及挂在尾门上的备胎当然带有明显的SUV印记，但亮银色的装饰显然是为了淡化过重的越野色彩。

尺寸：张驰有度

陆风X6的外形尺寸和轴距与前代相比没有什么变化，长、宽、高分别是4560、1800和1750mm，轴距2760。高离地间隙(220mm)和短前后悬对于这样一款SUV来说是必不可少的。但X6可不想成为一部彻头彻尾的越野机器，在很多地方，它把握得很有分寸，37°的接近角和27°的离去角可以应付一般的障碍，但又不至于像悍马那样夸张。体现在内部空间上，X6也是有得有失，无论前排还是后排乘客都有足够的腿部空间，1800mm的车身宽度使后排即使坐三个人也不觉得拥挤。但座椅距地板比较低，坐的时间长了有一种被“窝”着的感觉，后座靠背也不能提供足够的高度。

动力：牛气冲天

68kW的功率和2吨重的车身，让人们对X6的动力没敢有太多的奢望。的确，在瞬间的加速感觉上，它确实无法和那些大功率的豪华SUV相比，但从另一个角度，X6也给了人们不小的惊喜，204Nm的扭矩加上大减速比使它可以轻松地用2档起步，15°左右的坡甚至用3档也能上，这可是大多数汽油车做不到的。

如果把那些迅捷的跑车比作奔马，那这些拥有充足扭矩的柴油SUV则可以看成劲头十足的牛。在高速公路上X6的动力其实也能满足需要，在满载、开空调的情况下仍能跑出150km/h以上的速度，当然，源自五十铃4JB1的2.8升涡轮增压发动机从120km/h再往上加速，需要漫长的等待和足够的耐心。

舒适性：仁者见仁

X6和上代陆风相比最大的改进是后桥的钢板弹簧换成了螺旋弹簧。喜欢在弹坑里上窜下跳的人也许不喜欢这种改进，但对于大多数人来说，这样一改，X6在公路和一般坏路面上的舒适性显著改善，尤其是碾过正在维修的路面时，那种柔中带刚的感觉以及车身极强的整体感让人难以相信这是一部只有十几万元的SUV。

柴油车噪音大，这是人所共知的，尤其是怠速时的振动和嗒嗒的声音更是柴油机特有的，但在转速超过1500rpm之后，情况就不一样了，均匀的轰鸣听起来挺悦耳，即使是转速接近4000rpm的极限时，也远比许多汽油机那种声音嘶力竭的声音好听。

操控：基本过关

SUV的操控性当然不是强项，X6也不例外。为了克服275mm宽胎带来的巨大的转向阻力，助力转向系统助力程度调得很高。这固然在低速时很轻松，但高速行驶时方向却轻得有点过头。在140km/h的速度下甚至有点发飘，方向也有轻微的抖动。11.6m的转弯直径当然不能和同尺寸的轿车相比，但在SUV里，这已经算是很小的了，在井冈山曲折的山路上，X6的灵活性以及在窄路急弯的表现基本令人信服。长行程的螺旋弹簧和减振器在改善舒适性的同时也带来了转向侧倾过大的问题，再加上车子重心高，急转弯时还真得加点小心。

装备：物有所值

为了进一步向轿车靠拢，X6在装备上的确下了一些功夫：自动空调、罗盘、倒车雷达、水平仪、海拨高度表，在豪华型车上都是标准装备，四驱车型的前桥还装有可靠的轴头离合器，不用前驱的时候把它松开能省一点油。

陆风X6龙腾版装配的VM R425DOHC发动机，是由江铃集团与意大利VM公司合作生产，是一款具有国际领先水平柴油机。

这款VM发动机，采用博世电控高压共轨，增压中冷，升功率为42kW/L，具有低转速高扭力输出的特点。在转速4000rpm时可产生105kW的动力输出，当转数为2000时，最大扭矩达到了340N·m，平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm期间能持续源源输出而没有明显衰减，令动力输出始终处在一个较高的水准上，有利于整车的加速性及操纵性，其卓越动力表现，在柴油机中处于领先水平。

燃油经济性突出

经测试，陆风X6龙腾版60Km/h等速百公里油耗为7升，其油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，这对于整体质量近2吨的大车来讲，燃油经济性表现不俗。这其中，电喷高压共轨增压中冷柴油发动机功不可没；另外，16气门的喷油嘴中央垂直布置，使喷油更均匀，燃烧更充分，油耗更低。

据悉，陆风X6龙腾版排放达到欧III标准，并具备随时提升至欧IV的能力，顺应了国家 “节能减排”的环保趋势，这也是此款VM R425DOHC发动机运用先进技术带来的提升。另外，此款新品在噪音控制方面也达到新的境界，多种降噪措施的配合使用，将发动机本体噪声降低到96db（a）之下，与同级别车型相比，噪音降低了20%左右。

指导价/万

2.0L排量

2011款 陆风X6 2.0两驱超值版

手动变速箱(MT)

9万

2011款 陆风X6 2.0两驱豪华版

手动变速箱(MT)

10万

2.8L排量

2011款 陆风X6 2.8两驱超值版

手动变速箱(MT)

9.98万

2011款 陆风X6 2.8两驱豪华版

手动变速箱(MT)

10.98万

2011款 陆风X6 2.8四驱超值版

手动变速箱(MT)

11.88万

2011款 陆风X6 2.8四驱豪华版

手动变速箱(MT)

12.58万

年款

类型

车型名称

新车指导价

排量

变速器

2008年

在售

X6 2008款 2.5 龙腾版 两驱标准型

11.8万

2.5L

5挡手动

2008年

在售

X6 2008款 2.5 龙腾版 两驱豪华型

13.4万

2.5L

5挡手动

2008年

在售

X6 2008款 2.5 龙腾版 两驱舒适型

12.6万

2.5L

5挡手动

2008年

停产

X6 2008款 2.5 龙腾版 四驱标准型

14.1万

2.5L

5挡手动

2008年

在售

X6 2008款 2.5 龙腾版 四驱豪华型

15.2万

2.5L

5挡手动

2008年

在售

X6 2008款 2.5 龙腾版 四驱舒适型

14.9万

2.5L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.0 超值版

9.2万

2.0L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.0 旗舰版 4X2

11.2万

2.0L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.0 新舒适版 4X2

9.8万

2.0L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.4 旗舰版 4X2

12.2万

2.4L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.4 旗舰版 4X4

14.6万

2.4L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.4 新舒适版 4X2

10.9万

2.4L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.4 新舒适版 4X4

12.5万

2.4L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.8 新饰力 两驱标准

11.1万

2.8L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.8 新饰力 两驱豪华

12.1万

2.8L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.8 新饰力 四驱标准

12.9万

2.8L

5挡手动

2007年

在售

X6 2007款 2.8 新饰力 四驱豪华

13.7万

2.8L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.0 四驱旗舰版

13.8万

2.0L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.8 两驱超值版

9.4万

2.8L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.8 两驱旗舰版

12.7万

2.8L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.8 两驱舒适版

11.8万

2.8L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.8 四驱旗舰版

14.3万

2.8L

5挡手动

2006年

停产

X6 2006款 2.8 四驱舒适版

13.4万

2.8L

5挡手动